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液压系统

 塔机液压系统中的主要元器件是液压泵、液压油缸、控制元件、油管和管接头、油箱和液压油滤清器等。

 液压泵和液压马达是液压系统中更为复杂的部分，液压泵把油吸入并通过管道输送给液压缸或液压马达，从而使液压缸或马达得以进行正常运作。液压泵可以看成是液压和心脏，是液压的能量来源。我国的塔机液压顶升系统采用的液压泵大都是CB-G型齿轮泵，CB不齿轮的代号，赫格隆G为固定的轴向间隙，重庆江麓塔机安全监控系统附近哪里有，工作压力为12，重庆江麓塔机安全监控系统附近哪里有。5~16MPa。

 液压缸是液压系统的执行元件。从功能上来看，重庆江麓塔机安全监控系统附近哪里有，液压缸与液压马达同是所工作油流的压力能转变为机械能的转换装置。不同的是液压马达是用于旋转运动，而液压是用于直线运动。

 一个液压顶升接高的全过程是：

 ·移动平衡重，使塔身不受不平衡力矩，起重臂就位，朝向与引进轨道方位相同并加以锁定，吊运一个塔身标准节安放在摆渡小车上;

 ·顶升;

 ·定位销就位并锁定，提起活塞杆，在套架中形成引进空间;

 ·引进标准节;

 ·提起标准节，推出摆渡小车;

 ·使标准节就位，安装联接螺栓;

 ·微微向上顶升，拔出定位锁使过渡节与已接高的塔身联固成一体。 HCSS塔机安全监控系统远程功能管理：通过物联网与海川云平台进行连接，可实现数据、图片和视频的传输。重庆江麓塔机安全监控系统附近哪里有

安全规程

操作前检查

1、上班必须进行交接班手续，检查机械履历书及交接班记录等的填写情况及记载事项。

2、操作前应松开夹轨器，按规定的方法将夹轨器固定。清扫行走轨道的障碍物，检查跨轨两端行走限位止挡离端头不小于2~3m，并检查道轨的平直度、坡度和两轨道的高差，应符合塔机的有关安全技术规定，路基不得有沉陷、溜坡、裂缝等现象。

3、轨道安装后，必须符合下列规定：

(1)两轨道的高度差不大于1/1000。

(2)纵向和横向的坡度均不大于1/1000。

(3)轨距与名义值的误差不大于1/1000，其|轨距|与|名义值|不大于6mm。

(4)钢轨接头间隙在2~4mm之间，接头处两轨顶高度差不大于2mm，两根钢轨接头必须错开1.5m。

4、检查各主要螺栓的紧固情况，焊缝及主角钢无裂纹、开焊等现象。

5、检查机械传动的齿轮箱、液压油箱等的油位符合标准。

6、检查各部制动轮、制动带（蹄）无损坏，制动灵敏；吊钩、滑轮、卡环、钢丝绳应符合标准；安全装置（力矩限制器、重量限制器、行走、高度变幅限位及大钩保险等）灵敏、可靠。

7、操作系统、电气系统接触良好，无松动、无导线裸露等现象。

8、对于带有电梯的塔机，必须验证各部安全装置安全可靠。

9、配电箱在送电前，联动控制器应在零位。 重庆国内塔机安全监控系统HCSS塔机安全监控系统远程功能管理：可通过海川云APP实现塔机的维保、检查和拆装等流程的管理。

资料管理

  施工企业或塔机机主应将塔机的生产许可证、产品合格证、拆装许可证、使用说明书、电气原理图、液压系统图、司机操作证、塔机基础图、地质勘察资料、塔机拆装方案、安全技术交底、主要零部件质保书（钢丝绳、连接螺栓强度高、地脚螺栓及主要电气元件等）报给塔机检测中心，经塔机检测中心检测合格后，获得安全使用证，以及安装好以后同项目经理部的交接记录，同时在日常使用中要加强对塔机的动态跟踪管理，作好台班记录、检查记录和维修保养记录（包括小修、中修、大修）并有相关责任人签字，在维修的过程中所更换的材料及易损件要有合格证或质量保证书，并将上述材料及时整理归档，建立一机一档台帐。

  20世纪70年代，塔式起重机服务对象范围更广。塔式起重机的幅度、起重量和起升高度均有了显著提高。为了满足市场各方面的要求，塔式起重机又向一机多用方向发展。中国塔式起重机进入了技术提高、品种增多的新阶段。1972年中国刚开始一台下回转的轻型轮胎式轨道两用起重机问世：同年为了北京饭店施工，中国又自行设计制造了QT-10型自升式塔式起重机，该机的起重力矩为1600kN·m。这一时期还先后开发了ZT 100、ZT 120、ZT 280等小车变幅自升式塔式起重机、QT-20小车变幅内爬式塔式起重机，QTL 16、TQ 40、TQ 45、TD 25、QTG 40、QTG 60 下回转动臂自行架设快装塔式起重机等，其年产量至高超过900台，标志着中国塔式起重机行业进入一个新的阶段。HCSS塔机安全监控系统智能屏有详细的塔机参数。

  在中国塔式起重机的生产与应用已有40多年的历史，历经了一个从测绘仿制到自行设计制造的过程。

  20世纪50年代，为满足国家经济建设需要，中国引进了前苏联以及东欧一些国家的塔式起重机，并进行仿制。1954年仿制民主德国设计的样机，在抚顺试制成功了中国刚开始一台TQ2—6型塔式起重机。随后又仿照前苏联样机，研制了15t与25t塔式起重机，这个时期中国生产与使用的塔式起重机的数量都较少。

  20世纪60年代，由于高层、超高层建筑的发展，范围更广使用了内部爬升式和外部附着式塔式起重机，并在工作机构中采用了比较先进的技术，如直流电机调速、可控硅调速、涡流制动器，在回转和运行机构中安装液力偶合器等。在此时期，中国开始进入了自行设计与制造塔式起重机的阶段。1961年，首先在北京试制成功了红旗-11型塔式起重机，它也是中国更早自行设计的塔式起重机。随后，中国又自行设计制造了TQ-6型塔式起重机，至1965年全国已经有生产厂10余家，生产塔式起重机360多台。这些塔式起重机都是下转动臂式，可整体拖运，能满足六层以下民用建筑施工的需要。 HCSS塔机安全监控系统远程功能管理：在线实时监控塔机运行工况，出现异常实现远程报警。青海徐工塔机安全监控系统生产厂商

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    塔式起重机起重臂弯折事故结构力学分析

结构力学分析1计算模型。塔吊起重臂的杆件数量较多，有二根钢丝绳作吊点，故起重臂可看作二跨带悬臂连续桁架，为了计算简单起见，只计算靠近塔吊塔身一跨桁架，计算时，上弦刚度取K，下弦为2K，腹杆为，钢丝绳拉杆为，荷载取50KN，位置分别在5#和9#点。2腹杆未破坏时杆件内力。假设桁架节点全部为铰接，荷载分别作用到5#、9#点时轴向内力、3-2。图2为静定结构桁架，某一腹杆破坏，该结构成为静不定结构，电算程序无法计算，故假定桁架节点改为固结。荷载分别作用到5#、9#点时轴向内力、4-2。剪力与弯矩值不大，不予考虑。与图3-1、3-2比较，轴向力两者相差不大。3腹杆5—15两端节点焊接破坏失稳后内力。假设节点为固结情况，5-15杆两端焊接失效，荷载在9#点时，其内力，与图4-2比较，4-14杆轴向内力由（负值为压杆）突然增大到，6-16杆由，其增大幅度分别为50%左右，此时上弦节点弯矩也发生突变。4当腹杆5-15两端节点焊接破坏，荷载在5#点时，其内力，与图4-1比较，4-14杆轴向内力由（负值为压杆）突然减少到，6-16杆由。此时上弦节点弯矩也发生突变

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